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ボンネット「北越」代走と「ゲレンデ蔵王」を撮る

2011年1月の撮影・・・・・・・・・・

2011年1月4日13時頃、新津~さつき野間(北上第二踏切)で発生した「北越」6号の人身事故の影響で、4日の「北越」9号、および5日の「北越」2号が489系ボンネット車での代走となった。新潟県内の通過時は局地的に吹雪となった。

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前川~来迎寺 489系「北越」2号(ISO100 50mm F2.8 1/500) 2011年1月5日 8:52通過

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来迎寺~前川 485系「北越」1号(ISO100 135mm F2.8 1/720) 2011年1月5日

前川003

前川004

前川~来迎寺 485系「北越」4号(ISO100 50mm F5.6 1/1000) 2011年1月5日

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長島~越後岩塚 485系「北越」3号(ISO100 135mm F2.8 1/1000) 2011年1月5日

竹鼻006

米山~柿崎(竹鼻海岸) 485系「北越」6号(ISO100 300mm F2.8 1/250) 2011年1月5日

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青梅川~鯨波 485系3000番代「北越」5号(ISO1600 100mm F2.8 1/500) 2011年1月5日
※ 1月4日、踏切事故に遭ったR26編成

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青梅川~米山(追い撮り)485系3000番代「北越」8号(ISO1600 85mm F2 1/125) 2011年1月5日

柿崎013

柿崎駅 485系「北越」7号(ISO100 85mm F8 1秒) 2011年1月5日


1986年から「シュプール蔵王」後に「アルペン蔵王」として運転していたのが始まり。かつて全国の都市部から各地のスキー場に向け、シュプール号が運転されていたが、スキー人気の陰りとともに、今では「ゲレンデ蔵王」のみとなった。正月明けの深夜の大宮駅は、かつての賑わいを見せていた。「カシオペア」「北斗星」を除いて、対面ホームからの編成バルブ撮影が可能である。

~2011年1月7日(金)の大宮駅の発車時刻~
 16:43-45 カシオペア(9番線)
 19:28-30 北斗星(9番線)
 21:39-41 あけぼの(8番線)
 23:40-42 ムーンライトえちご(11番線)
 23:48-49 ゲレンデ蔵王(11番線)
 23:59-0:01 能登(8番線)

0:06大宮発の宇都宮線普通電車に乗り、蓮田駅へ移動。蓮田駅では、2番線に 23:59-0:31と長時間運転停車している「ゲレンデ蔵王」号に追い着く。この日、「能登」「ゲレンデ蔵王」のタイフォンカバーの開きっ放しはなかったが、ハイビームにして停車していることがほとんどだった。なお、蓮田駅の運転停車は対面ホームから追い撮りの編成バルブ撮影が可能である。筆者は下車して、蓮田駅下り方の踏切にて望遠バルブ撮影を敢行した。

~「ゲレンデ蔵王」号の運転時刻~
東大宮操2043→新宿2122-27→大船2216-2223→戸塚2229→横浜2240→新宿2309-2318→池袋2323→大宮2349→蓮田2359-031→二本松439-510→白石606-610→仙台651-653→面白山高原724→山形746-944→仙台 (なお、送り込み回送は蓮田駅に15:33-15:50と長時間停車するため、前後追っかけで2回撮影可。)

蓮田020

蓮田駅 583系「ゲレンデ蔵王」(ISO100 300mm F8 30秒) 2011年1月8日

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大船駅 583系「ゲレンデ蔵王」(ISO100 35-70mm F8 3秒) 2011年1月14日 (三寸角使用)
※ 大船駅では、構内放送で三脚の使用を禁止する呼びかけを何度も行なっています。

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蓮田~東大宮 583系「ゲレンデ蔵王」(ISO100 80-200mm F2.8 1/1000) 2008年1月11日


2022レ上りブルートレイン「あけぼの」号は、1月に入って現地基準日で11日、13日、18日、27日に上越国境付近の大雪による除雪作業の影響で大幅な遅れが出た。特に18日は、早朝の5時10分に長岡駅に到着し、乗客はすべて新幹線への振替えとあいなり、早くも列車は運転打ち切りとなった。6時半に、長岡駅ホームから車両を退避させる関係で、宮内駅まで進める形で回送した。この運転打ち切りは、ちょっと早すぎるような気もする。もうちょっと寝ていたい乗客もいただろう。11日は、小出から先の除雪に手間取り越後湯沢に6時50分頃到着、同じく新幹線に振替えになった。なお13日は、越後湯沢~越後中里間の除雪に手間取り、越後湯沢駅で長時間抑止。27日は高崎で新幹線への振替えとなった。

18日の話に戻すが、早朝の上越線内では、宮内~浦佐、および浦佐~越後湯沢間で、始発の普電に間に合わせる形で除雪作業を進め、始発から普行は定時で運転した。前夜に秋田で、「あけぼの」の後ろを走っていた房総用209系のAT出場の甲種輸送は、牽引機のEF81は写真の通り大きな雪塊となって朝の岩本を快走した。にもかかわらず、「あけぼの」は一向に宮内から動かない! 14時20分に宮内を発った「あけぼの」は、夕方ラッシュの時間帯に首都圏に回送となった。車両を当日の下り運用に間に合わせるために、もっと早く回送するべきではなかったか? なぜ、こんなに遅らせたのか疑問に残る1日となった。

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新町~神保原 183系「初詣」(ISO100 600mm F5.6 1/320) 2011年1月13日

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新町~神保原 183系「初詣」(ISO100 80mm F2.8 1/2000) 2011年1月13日

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豊田~八王子 183系「初詣」(ISO100 80-200mm F2.8 1/500) 2008年1月9日

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新町~神保原 EF64 1053「あけぼの」(4時間遅れ)(ISO100 600mm F5.6 1/320) 2011年1月13日

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新町~神保原 EF64 1053「あけぼの」(4時間遅れ)(ISO100 70mm F2.8 1/1000) 2011年1月13日

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新町~神保原 185系(湘南色)「草津」(ISO100 600mm F5.6 1/320) 2011年1月13日

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新町~神保原 185系「あかぎ」(ISO100 200mm F3.5 1/1000) 2011年1月13日

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岩本~津久田 EF81 139+209系マリC407編成(AT出場甲種輸送) (ISO100 135mm F2.8 1/1000) 2011年1月18日 8:52通過(約1時間遅れ)

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沼田~岩本 115系 (ISO100 50mm F2.8 1/1000) 2011年1月18日

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沼田~岩本 EH200 9 (ISO100 50mm F2.8 1/1000) 2011年1月18日 16:05通過

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沼田~岩本 EF64 1051「あけぼの」 (ISO100 80-200mm F2.8 1/250) 2011年1月18日 遅れ16:20通過

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王子~尾久 EF510 511「カシオペア」(ISO100 250mm F5.6 1/250) 2011年1月27日

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王子~尾久 EF510 501「カシオペア」(ISO100 250mm F5.6 1/250) 2011年1月27日

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王子~尾久 EF64 1053「あけぼの」(ISO100 250mm F5.6 1/250) 2011年1月27日

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尾久区 DE11 1043+E26系(ISO100 600mm F5.6 1/720) 2011年1月27日
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[ 2011/01/30 13:59 ] 未分類 | TB(0) | CM(2)

先日はお世話になりました!

こちらでははじめまして。先週の木曜日に尾久カーブで一緒に撮影させていただいたムーンライト山手です!

やはり、こちらのサイトは以前拝見したことがあるところでした^^

昔撮影された写真を数多く見ることができ光栄です。多くのブルトレや特急・急行が走っている時代に一度でいいから行ってみたいなぁなどと思いながら見させていただきましたv-10

これからもよろしくお願いします。
[ 2011/01/31 20:46 ] [ 編集 ]

Re: 先日はお世話になりました!

うちからだと東北口のブルトレを撮影するとなると尾久が一番近くなるわけで・・・、またお会いしたらお声をかけてください。あの新兵器を使うには早めに陣取らないとダメなんでしょうけど(笑)
今からだと桜を絡めた「あけぼの」とか、夏至を迎える頃の北方でのそれが貴重な絵になるんでしょうね。北へ向かうにはお若い方には少々お金が必要になるかもしれませんが・・・。
ここ5日間のウヤ続きで少々肩透かし気味の毎日を送っています。
[ 2011/01/31 21:06 ] [ 編集 ]

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